É o novo coupé da Porsche. Posiciona-se entre o Boxster e o 911. Tem o nome de um réptil feroz. Deve grande parte da sua agilidade aos 295 cv do motor 3.4. Disponível, por enquanto, na versão S, será visto em Portugal a partir do próximo dia 24 de Novembro ler artigo »»»
Nos últimos anos, a Jaguar tem sido uma marca tradicional, com um carácter "very british". Este espítito está a mudar e os seus responsáveis procuram recuperar o património desportivo com versões de altas performances, para rivalizarem com os Mercedes AMG ou os BMW M Sport.
Como indicador para este caminho, surgiu o Jaguar R-Coupé, um protótipo animado por um motor V8 de 4.0 litros de cilindrada que alia a modernidade das suas formas com a evocação de elementes clássicos do design da Jaguar, como seja a imponente grelha frontal.
A Peugeot está interessada em dilatar a sua oferta. Para além da sua gama tradicional, a marca francesa aposta forte nos chamados "nichos" de mercado onde se incluem os roadsters, descapotáveis e monovolumes.
Neste sentido realizou o roadster Féline com uma estrutura monobloco em fibra de carbono, com a particularidade de ter o habitáculo coberto por uma "bolha" que se desloca 50 centímetros no sentido da traseira para garantir o acesso ao habitáculo, mas também para permitir rodar de cabelos ao vento.
O futuro dos grandes coupés desportivos parece assegurado. Construtores, ou designers como Giugiaro, continuam a apresentar propostas neste campo. Uma das mais recentes e aliciantes chama-se Brera e é um Alfa Romeo realizado pela Ital Design com base no Maserati Coupé.
Equipado com o motor V8 da marca de Modena, o protótipo surge equipado com a transmissão de comando electro-hidráulico com comandos sob o volante que a Alfa Romeo apelida de Selespeed, a Ferrari chama Tipo F.1 e a Maserati baptizou de Cambiocorsa.